螺杆式空压机主机

主机结构

压缩机主机，又称空压机机头，按照结构分类有活塞式、涡旋式、滑片式、螺杆式等等，螺杆式机头分为单螺杆式和双螺杆式；按照压缩次数分有单级压缩、两级压缩和多级压缩。双螺杆式空压机主机的结构通常是由一对相互啮合的齿轮（螺杆、主机壳体、高压端及端盖和低压端及端盖）组成。双螺杆式空压机主机正常运行时，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及高低压端面之间都是不接触的（有微小的间隙由压缩机润滑油来填充）。

技术性能

双螺杆压缩机主机的技术性能主要由以下三个方面的条件来决定：

1.螺杆、主机壳体和高低压端的加工都是高精度的。该精度决定了主机装配后，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有适当间隙，该间隙大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳体会发生形变的问题。

2.螺杆与高低压端面的间隙大小是根据技术要求在进行螺杆装配时确定的。主机运行时螺杆没有轴向窜动，而螺杆的径向允许位移则是由高精度的轴承来决定的。

3、压缩机机头正常运行时润滑油形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触。但是，随着螺杆式空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的螺杆式空压机产气量衰减及主电机负荷增加也是正常的、允许的。随着机组运行时间的增加，主机轴承的寿命逐渐趋近于最大允许时限。此时螺杆轴向和径向窜动量逐渐趋进于最大设计允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。此时螺杆式空压机主机运行虽然仍然是安全的，但是已经到了必须考虑安排更换空压机机头轴承（螺杆空压机主机大修）的时候了。因为一旦机组运行时间越过主机轴承使用期限，轴承磨损及主机配合间隙到达了主机技术条件允许的极限值后，此时的空压机机头就已经处于不安全的运行状态，随时有可能发生严重后果，甚至出现突然“机头抱死”现象。因此，双螺杆空压机厂家要求，压缩机每运行25000~30000小时（或者四年，以先到为准）要对压缩机主机及轴承、油封进行检查调整，必要时更换主机轴承，或者进行主机大修。

单螺杆式空压机主机参阅“单螺杆压缩机工作原理”、“单螺杆压缩机”；两级压缩螺杆主机参阅“双级螺杆空压机”；涡旋式主机头参阅“小型静音空压机”。

空压机机头展示

单螺杆压缩机主机

双螺杆式空压机主机

涡旋式空压机主机

单机压缩螺杆机主机

双级螺杆空压机主机